助力上海軌交網(wǎng)絡建設|蘭州軌道
記者馬翠蓮報道 在上海這個國際大都市,每天都有成千上萬人乘坐軌道交通為事業(yè)生活奔波。而上海完善的交通網(wǎng)絡,離不開金融尤其是銀行的鼎力支持。
為支持上海城市建設,增強城市綜合配套能力,2006年,由工行上海分行作為牽頭銀行,上海范圍內(nèi)共12家商業(yè)銀行的分支機構合作組建了上海軌道交通網(wǎng)絡銀團。隨著上海軌道交通項目投資的不斷增加,銀團框架協(xié)議規(guī)模已達到2640億元,截至2014年末,銀團貸款余額達到1124.03億元。上海軌道交通總銀團的成立經(jīng)過各行和上海申通地鐵(600834,股吧)集團的反復討論研究,融入了大量先進的管理機制和產(chǎn)品,在全國范圍內(nèi)提供了一個示范性的標桿。
在銀團模式的組建上,以工行上海市分行為總銀團牽頭行,也是銀團主要管理行;農(nóng)行、中行、建行、交行、浦發(fā)銀行(600000,股吧)上海分行為副總牽頭行,與工行共同負責子項目的牽頭和管理工作。銀團內(nèi)各行能夠做到分工明確,各司其職,工行上海分行作為總牽頭行負責總銀團內(nèi)部管理工作,搭建銀企合作平臺,包括定期召開總銀團會議,及時反饋銀團信息等各項工作情況,根據(jù)軌道交通項目用款需求安排銀團提款計劃。
為減輕上海市財政負擔,支持上海城市建設發(fā)展,上海軌道交通項目的貸款利率均采用低于市場的優(yōu)惠利率。在市場資金面緊張的情況下,銀團內(nèi)成員行依舊向各行總行申請專項的資金配置,確保上海軌道交通項目的貸款發(fā)放,確保工程進度;在市場資金面寬松時,銀團選擇采用信托貸款和中期票據(jù)的融資方案,為軌道交通項目建設提供更低利率的資金,有效降低了上海軌道交通項目的建設成本。
在充足建設資金的保障下,上海軌道交通網(wǎng)絡建設進度不斷加快,至2014年末,上海軌道交通網(wǎng)絡銀團支持的軌道交通項目運營公里數(shù)已經(jīng)由2007年的222.15公里增加到548公里;每日承擔的城市客運量也由221萬人次增加到774萬人次,單日最高客運量已突破千萬大關。軌道交通作為居民的公交出行方式,占比已經(jīng)超過公交出行比例的45%,為上海市民的出行提供了便利。
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