蘭新高鐵開行逾半年帶來變化多甘肅軌道|甘肅技校|

發(fā)布時間:2015-07-03 12:38:42

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“贊﹗”6月26日，坐在開往新疆烏魯木齊的動車上，品嘗著吐魯番的杏子，臺灣客商李敏蕓和同伴齊齊豎起大拇指。
　　
　　沿絲綢之路考察“一帶一路”帶來的商機(jī)，蘭新高鐵留下的印象讓她尤為難忘：“沒想到動車車廂這么寬敞、漂亮”。
　　
　　蘭新高鐵從去年12月26日開通運營以來，半年累積發(fā)送旅客196萬人次，日均運送旅客超過一萬人次。由新鮮事兒變?yōu)槌B(tài)，高鐵悄然融入人們的日常生活。
　　
　　跟著高鐵去“淘金”
　　
　　一條高鐵，串起了瓜果飄香的“絲綢之路”，也為新疆打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”提供了新引擎。
　　
　　6月17日，新疆誠欣泰商貿(mào)有限公司經(jīng)理孫曉光從烏魯木齊趕到了烏魯木齊鐵路局哈密貨運中心。“今年煤炭市場不景氣，生意不好做。”聽說鐵路推出了集裝箱運輸煤炭的業(yè)務(wù)后，他眼前一亮，“集裝箱裝煤損耗少，運費便宜，從哈密發(fā)煤炭前景不錯。”坐著動車，他白天談好生意，晚上就可以趕回烏魯木齊。
　　
　　有了高鐵，新疆城與城之間動輒200公里以上距離不再算個事兒。滾滾人流、物流跟隨高鐵開辟出的經(jīng)濟(jì)新版圖涌動。
　　
　　“高鐵成了哈密的新名片，來這里發(fā)貨的外地客戶越來越多。”烏魯木齊鐵路局哈密貨運中心黨委書記邢杰感慨。
　　
　　過去，由于蘭新線運能緊張，礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富的哈密只能守著金飯碗發(fā)愁。蘭新高鐵開通后，蘭新既有線運能得到了充分釋放，“敞開受理、隨到隨走”。
　　
　　5月份，僅哈密三道嶺煤礦就發(fā)運煤炭40萬噸。
　　
　　通則不痛。烏魯木齊“一城獨大”曾經(jīng)是新疆城市發(fā)展的痛點。蘭新高鐵的開通，構(gòu)建了一小時、三小時城市圈。從各自為戰(zhàn)到攜手發(fā)展，吐魯番、哈密與首府的聯(lián)系愈發(fā)緊密。組團(tuán)招商、產(chǎn)業(yè)升級……沿線城市的發(fā)展腳步逐漸加快。
　　
　　有了高鐵，已有9萬畝蔬菜基地的吐魯番并不滿足，把蔬菜賣到首府，吐魯番要打造一個覆蓋全疆乃至西北的“菜籃子”。
　　
　　高鐵為骨，城市有魂。在烏魯木齊，高鐵拉來了一座新城：高鐵片區(qū)。高鐵新客站尚未開通，這個規(guī)劃面積37.2萬平方米的新區(qū)卻已是高樓林立?？煽诳蓸贰⒋蟊姷?8家全球500強企業(yè)已在這里落戶。42個項目落地，總投資421億元——高鐵紅利已提前釋放。
　　
　　在經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大的大環(huán)境下，蘭新高鐵的開通運營為沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了勃勃生機(jī)。
　　
　　“任性”的高鐵情節(jié)
　　
　　“動車票賣完了，普速車還有票買不買?”
　　
　　“算了，給我買一張高鐵站票吧。”
　　
　　這樣的對話，經(jīng)常發(fā)生。“有的游客就是認(rèn)準(zhǔn)了動車。”吐魯番北站黨總支書記陳海濤表示理解。
　　
　　方便的網(wǎng)絡(luò)購票、在車站排隊不超過半小時，高鐵的“公交化”開行讓旅客免去了漫漫長夜排隊的煎熬。烏魯木齊南站售票值班員張小霞發(fā)現(xiàn)，高鐵催生了趕車族，不少旅客經(jīng)常是開車前二十分鐘才來取票或購票。
　　
　　同城生活自高鐵開始。在哈密上班的張先生是周末動車族。“對象在烏魯木齊，以前一個月也就能見一兩次，有了高鐵后，我們基本是周周見。”在網(wǎng)上定好往返車票，小張的烏哈同城生活變得從容許多。
　　
　　高鐵，不僅讓旅客在地面體驗極速生活，也讓飄在空中的人們踏實落地。
　　
　　“說是飛機(jī)到烏魯木齊了，一備降就到了庫爾勒、克拉瑪依、敦煌等地。”經(jīng)常當(dāng)“空中飛人”的王華最頭疼的就是遇到大霧天。每年的2月、3月、11月、12月是烏魯木齊大霧多發(fā)季節(jié)。
　　
　　1月19日，烏魯木齊國際機(jī)場大霧彌漫，上萬名旅客滯留機(jī)場。在距吐魯番機(jī)場不足500米的吐魯番北站，烏魯木齊鐵路局組織開行了動車專列，將204名備降滯留旅客擺渡回烏魯木齊，開辟了鐵路與民航聯(lián)手應(yīng)對惡劣天氣的新模式。
　　
　　4月9日，國航在新疆地區(qū)正式推出“空鐵聯(lián)運”新產(chǎn)品，乘坐國航實際承運烏魯木齊出港航班并購買指定艙位機(jī)票，可免費乘坐吐魯番—烏魯木齊動車。
　　
　　高鐵串起甜蜜之旅
　　
　　和烏魯木齊當(dāng)鄰居，做烏魯木齊的大客廳。如今，這些規(guī)劃逐步從紙面走向現(xiàn)實。
　　
　　“從烏魯木齊坐汽車來要五六個小時，一日游項目難以留住游客。”交通的短板，讓吐魯番地區(qū)旅游局長陳書國深有體會。
　　
　　蘭新高鐵開通后，搭乘動車說走就走的回頭客讓他看到了旅游業(yè)的春天。
　　
　　不到一個小時的高鐵行程，實現(xiàn)了“速來慢游”。吐魯番也針對高鐵特點設(shè)計了內(nèi)容豐富的一日游活動。
　　
　　將高鐵與旅游結(jié)合，變單純送客到復(fù)合經(jīng)營，鐵路與地方政府聯(lián)手開發(fā)旅游市場，這在新疆尚屬首次。
　　
　　3月21日，吐魯番第三屆“杏花旅游季”開幕，600多名旅客乘D9966次高鐵“杏花專列”出行，高鐵帶來的火爆場面超出人們的預(yù)料。
　　
　　“西紅柿和小黃瓜每天都被搶光。”吐魯番現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技開發(fā)中心行政辦經(jīng)理范國元興奮不已。
　　
　　從3月21日到29日，“杏花旅游季”期間，吐魯番共接待游客26萬人次，旅游消費4160萬元，同比增長達(dá)174%。
　　
　　從新疆“第一春”到“第一鮮”，杏花、桑葚、蔬菜打出了名氣，吐魯番借高鐵填補了“葡萄節(jié)”之前的旅游空白點。
　　
　　烏魯木齊鐵路局積極與地方政府配合，推出了“坐著火車游新疆”產(chǎn)品體系,先后開行“杏花專列”“桑葚專列”“薰衣草專列”等涵蓋高鐵、普鐵的旅游列車共計21列，增開了周末動車。年內(nèi)，鐵路部門計劃開行疆內(nèi)旅游專列100列。
　　
　　截至目前，全疆鐵路客流同比增長13.8%，客運收入增長36%。
　　
　　“旅游和鐵路新業(yè)態(tài)結(jié)合促進(jìn)了新疆旅游業(yè)回暖，高鐵在其中發(fā)揮了巨大的作用。”自治區(qū)旅游局黨組書記李冀東表示。
　　
　　高鐵來時天地寬。半年間，從陌生到熟悉,城市圈在生長，同城生活不是夢……高鐵曾經(jīng)改變了過去，被高鐵帶動的，必將是未來。

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