安芭山下“五小虎”

發(fā)布時間:2016-10-09 11:41:05

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云南滇東南邊陲，富寧縣安芭山下，中鐵一局五公司承建的板侖隧道有五個生龍活虎的小伙子，大家親切稱他們“五小虎”。

　　他們是技術(shù)主管李向陽、專業(yè)工程師鐘華、胡鵬蛟，見習(xí)生魯澤明，陳智。他們的平均年齡24歲，一群陽光帥氣的“90后”，他們帶著滿腔的熱忱和激情，攜手邊陲闖“江湖”，把滿腔熱忱和激情傾瀉在板侖隧道。

　　有人說，“90后”，剛剛脫離校園，還是毛頭小伙，孩子氣未消，書生氣未改，“沒目標(biāo)，不成熟，無斗志，怕?lián)?dāng)”。

　　然而，真的是這樣嗎？

　　“拼命郎”——李向陽

　　李向陽，出生于1990年，2012年畢業(yè)于陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院隧道、橋梁專業(yè)。參加工作兩年多來，曾在新疆克拉瑪依Ⅳ標(biāo)擔(dān)任見習(xí)生、技術(shù)員，2013年9月調(diào)到富龍項目部，擔(dān)任工區(qū)技術(shù)主管，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)板侖隧道測量小組從事隧道測量。

　　李向陽雖然主攻隧道、橋梁專業(yè)，卻未真正從事過隧道實踐。板侖隧道為分離式隧道，左線長1965米，右線長2000米，隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占70%，施工難度較大。板侖隧道的技術(shù)工作，既是一個挑戰(zhàn)，更是一個鍛煉和磨礪的良好機會，正好可以將專業(yè)所學(xué)進行理論聯(lián)系實際。他擔(dān)任技術(shù)主管后，清楚認(rèn)識到既是組織的信任更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　富龍高速公路地形特殊，項目部因地制宜建在一個山溝溝里。山里的夜，很靜。每到深夜，上夜班的同志都會看見工程部的辦公室習(xí)慣性地亮著燈，簡易的彩鋼房，粗陋的辦公室，總有個年輕的身影在忙碌。不用細(xì)看，也不用問，直接喊一嗓子：“李向陽，還忙呢！”一個響亮的回答，便會讓這個寂靜的夜顯得特別有精神：“是的，加班！”

　　項目上人人都知道這個年輕的技術(shù)主管風(fēng)風(fēng)火火，雷厲風(fēng)行，非常“拼命”。不光是晚上看圖紙、制方案、填報表、做內(nèi)業(yè)；白天，這個活力四射的小伙子，更是不知疲憊的在施工現(xiàn)場跑前跑后。從隧道初期支護、錨桿控制到止水帶、鋼筋的位置布設(shè)，再到襯砌的厚度、仰拱的深度與防排水，施工方案確立、技術(shù)交底及時、質(zhì)量把控嚴(yán)格、測量放線到位，李向陽一步一個腳印，踏踏實實的做。隧道里悶熱，一次測量放樣下來，總是汗流浹背，李向陽帶領(lǐng)著小組成員，抹著順安全帽帶子流下的汗繼續(xù)測量，確保每一次的放線都精準(zhǔn)。

　　2014年12月3日，板侖隧道左、右線全部順利貫通，李向陽所帶領(lǐng)的測量小組，以貫通測量高程誤差僅0.5毫米的成績遞交了一份滿意的答卷。投入富龍高速公路建設(shè)這一年多來，李向陽明顯瘦了！初到項目部時130斤的體重現(xiàn)在降到了110斤，他的踏實、肯干、虛心和好學(xué)，帶動著測量小組成員，得到了業(yè)主、監(jiān)理和指揮部的認(rèn)可。

　　“明路燈”——鐘華

　　2014年3月，隨著一紙調(diào)令，鐘華被調(diào)往富龍項目，他來不及回家，就從青海西寧市大通縣的深山里直驅(qū)云南富寧縣，一頭扎進安芭山下板侖隧道的建設(shè)，建設(shè)云南最便捷的出海大道——富龍高速公路。

　　　　鐘華，2010年7月畢業(yè)于西安鐵路工程職工大學(xué)道路橋梁專業(yè)，個子墩實魁梧，是板侖隧道測量工程師。隧道內(nèi)測量，既要特別注重測量放樣、高程定位的準(zhǔn)確度，又要在工序施工中注意時間的銜接，還要在做完測量后對現(xiàn)場領(lǐng)工人員進行現(xiàn)場交接工作，所有工作一點都不能馬虎。]

　　鐘華面對工作，沒有怨言，沒有退縮，辛辛苦苦服務(wù)一線，踏踏實實做好測量，把點位標(biāo)志做得準(zhǔn)確而且顯眼。常跟他在一起接觸的勞務(wù)工兄弟說，隧道里面有了他測量放樣的點位，有了技術(shù)人員的技術(shù)指導(dǎo)，我們的工作就有了方向感，心里就踏實了，他們就是我們隧道掘進的“方向燈”。

　　“美容師”——胡鵬蛟

　　胡鵬蛟，2012年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道工程專業(yè)。2014年4月，調(diào)到富龍項目部負(fù)責(zé)測量和現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作。他對技術(shù)要求很嚴(yán)格，尤其在初噴混凝土和二襯砼澆筑時，他嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)常跟現(xiàn)場工人心貼心的交流，他說，噴射砼和砼澆筑看起來簡單，其實很多細(xì)節(jié)需要注意，尤其是二襯砼澆筑時，必須每個死角和預(yù)埋件處要加強搗固，這樣才可以保證澆筑完的砼表面平整、光滑、美觀。

　　每一次現(xiàn)場砼澆筑，胡鵬蛟總是在隧道內(nèi)堅守崗位，一邊看著砼的配合比，一邊指導(dǎo)現(xiàn)場工人怎么操作；隨時給現(xiàn)場的工人說，哪里有預(yù)埋件，哪里有預(yù)留孔洞，哪里需要加強搗固等等，直到砼什么時候完成澆筑，什么時候才離開。砼拆模時，他總是第一時間趕到現(xiàn)場，仔細(xì)觀察澆筑完成的砼質(zhì)量，確認(rèn)沒有蜂窩麻面、沒有爆模，才安心地進行別的工作。經(jīng)他堅守，澆筑完成的二襯砼質(zhì)量達標(biāo)，表面光滑如鵝卵石表面一般。

　　胡鵬蛟對待工作的一絲不茍，整個工區(qū)和項目部送他“隧道美容師”，他樂滋滋的心領(lǐng)神會。

　　“小黃牛”——魯澤明

　　魯迅先生說“腑首甘為孺子牛”。“牛”喻意默默耕耘、無私奉獻的精神，再苦再累，無怨無悔。富龍高速施工現(xiàn)場就有這么一頭如牛般的“虎”，他少語，勤奮。

　　魯澤明就讀于山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，還未畢業(yè)就來到了富龍項目部實習(xí)。他是從小在城里長大的孩子，來到這綿亙幾百公里的大山脈里，舉目盡是山川河谷，心里“呱涼呱涼”的。項目部領(lǐng)導(dǎo)和工程部老大哥肖華看出了小伙子的心思，有時間就給他做做思想工作。“既來之則安之”，“適者生存”，在艱苦的環(huán)境中，他試著給自己加壓，盡量找事干，盡量不讓自己閑下來。三個月，半年，咬牙一堅持，結(jié)果一年的時間就這樣過來了。

　　工作中，他配合現(xiàn)場測量放線和現(xiàn)場技術(shù)管理輔助工作。2014年才畢業(yè)的他，還不能很好地把大學(xué)所學(xué)理論與施工現(xiàn)場實際有機靈活地結(jié)合，他便遁著簽訂的“師徒協(xié)議”，給自己定目標(biāo)、制計劃，從頭開始，從零開始，學(xué)習(xí)和實踐，定期向工程部、辦公室遞交個人月度和季度總結(jié)。平時，除了看技術(shù)規(guī)范，就是研究圖紙。俗話說“勤能補拙”，這四個字完全在他身上得到實踐。他每次去工地進隧道，都認(rèn)真仔細(xì)聽取現(xiàn)場工人、技術(shù)前輩們的指導(dǎo)，少說、多干、多看、多聽，是他實習(xí)和見習(xí)期間的“法寶”。

　　魯澤明不怕臟也不怕累。有時，看見工地衛(wèi)生間積有垃圾，便在夜深人靜的時候，一個人悄悄的，把男女衛(wèi)生間都打掃、清理得干干凈凈。魯澤明常說：“自己年輕嘛，可以多干點事情。”這個常以小事樂此不疲的年輕人，大家對他豎起了大母指。

　　“小帥才”——陳智

　　陳智，2014年7月畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)隧道工程、橋梁工程專業(yè)。陳智是地道的“西安娃”、“省城娃”，個子高挑，身體壯實，皮膚白凈，剛來工地時，大家都擔(dān)心他會不適應(yīng)而成“逃兵”，但事實證明了大家的多慮。

　　陳智不但沒有失落和不適應(yīng)，反而主動請纓，向領(lǐng)導(dǎo)提要求：“我要進隧道”。他常說，只有現(xiàn)場才能學(xué)到真東西。他從對測量儀器的使用、外業(yè)地形測量中需要注意的細(xì)節(jié)等開始琢磨和訓(xùn)練，接著跟隨有經(jīng)驗的測量工程師實際操作、編錄及編寫，“刻苦”讓他受益匪淺，工作進步很快。

　　施工單位一線的技術(shù)工作，每天就是“現(xiàn)場——宿舍”兩點一線。有時因工作需要，從早上6點要工作到下午6、7點才回項目部，由于時間長、工作環(huán)境差，他也曾有一些情緒。項目部領(lǐng)導(dǎo)時常了解他的生活、工作情況，像對待自己孩子一樣進行思想疏導(dǎo)。在團隊的感染和帶領(lǐng)下，他明白，既然自己選擇了這個專業(yè)、選擇了施工企業(yè)、選擇了這個崗位，就要勤懇努力、腳踏實地的走下去。

　　“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，他定下心來，按照項目部為見習(xí)生制定的“月計劃、季度計劃”，虛心向技術(shù)前輩、現(xiàn)場老師傅請教。云南熱天近年來氣溫很高，隧道里面也不例外，溫度高而且悶熱，汗淌衣衫時，陳智就光著膀子干。大家看他踏實肯學(xué)能吃苦，就手把手地指導(dǎo)。

　　經(jīng)過努力，他逐漸掌握了許多基本的專業(yè)知識及工作技能，并開始獨立完成一些簡單的工作，包括現(xiàn)場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的初編。同時，努力做好個人的“職業(yè)生涯”規(guī)劃，通過針對月及季度計劃進行總結(jié)和匯報，并請師傅們指正，從中不斷找差距、定位置，讓自己快速成長。

　　精密測量，技術(shù)得力，統(tǒng)籌管理，是隧道實現(xiàn)順利、高效、優(yōu)質(zhì)貫通的有力保障。板侖隧道掘進單洞月均100米，最高達到140米開挖進尺，受到多方好評。富龍高速公路項目部在贏得良好的社會信譽的同時，也在人才效益上做著積極的平臺作用。“五小虎”在這個平臺上，在磨礪中逐步成長，并在互幫互助中漸漸成熟。這群“90后”，給工程施工技術(shù)力量注入了新鮮血液，在企業(yè)發(fā)展使命的感召下，他們在堅持中踐行著“責(zé)任和付出”。

　　安芭山下的“五小虎”們，“他們”今天從大山走向大山，正是為著明天，“我們”能從綿延的大山跨向遼闊的大海。板侖隧道是貫通了，但還有更多的隧道、橋梁在等待著他們測量、放線和定位，等待著他們將天塹變通途，江海架虹橋。